卡拉奇宇宙航行维修工程部航空线五中队迎二十

2019-10-01 15:12栏目:航空航天
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图:深航维修人员保障国航航班

国深双方领导高度重视此次交接工作,国航工程技术分公司张相和副总一行7人到访深航维修工程部,双方就交接工作召开会议,会议由深航维修工程部吴军副总经理主持。结合宽体机放行业务交接,国航维修部张弛和深航维修控制中心张强经理分别做了航线维修合作汇报。

一分耕耘,一分收获。回首过去的一年,航线五中队紧跟公司和部门的步伐稳步前进。展望未来,全体机务人将不断提升维修技能、不断加强团队管理、不断推进安全文化建设,继续弘扬机务人不怕苦不怕累、团结协作、求实高效、敢打硬仗的优良传统,努力完成公司的各项生产任务,确保“永恒安全、从零开始”。

5月11日,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)在深圳宝安国际机场的首个出港航班CA1306由一架空中客车A330飞机执行,深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)维修工程部航线五中队维修人员完成放行签署后,航班于08:10准时出港。至此,国深合作深圳站点宽体机所有航线维修业务顺利完成交接。

在国深合作背景下,深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)维修工程部航线五中队于2011年3月份成立,如今迎来了成立一周年的日子。这支主要保障国航飞机的队伍,在组建之初就得到了国深领导的高度重视。中队成立前期,深航维修工程部在生产人员相对紧张的情况下,派遣了20多人赴国航北京、成都基地学习宽体机机型。机型班学员虚心学习、共同努力,机型培训提前完成,进展顺利,第一时间取得了国航宽体机主力机队波音747/波音777/空中客车A330/空中客车A340的机型授权。2011年3月,在航线、定检及其他各科室的支持下,五中队正式组建成立,并于3月26日24时顺利完成国航在深航线维修业务的转交。

结合深航十二五规划,国深双方在航线维修合作更加迫切,今后双方将在维修各领域进行不同模式的探索,进而达到资源有效共享、效益最大化。

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国深航线合作自2010年4月份开展以来,维修相关工作按照确保安全、先易后难的原则逐步推进。在此之前,国航在深圳的窄体机所有航线维修业务及宽体机部分航线维修业务由深航维修工程部代理,宽体机的放行工作仍由国航维修人员执行。如今,国深双方已签署了深航胡志明航站、国航无锡航站等多个关键站点的航线维修协议。通过信息和资源共享,不仅提高了资源利用率,还提升了双方的航线维修保障水平,合作成果在保障效率和成本效益上也十分显着。据统计,国航深圳站点一年来机务原因不正常千次率下降了49.1%,平均每起延误时间由169分钟减少至117分钟,下降30.7%;深航在国航的大力支援下,国际航班AOG抢修保障实力得到加强。国深双方通过航线维修业务整合,实现年成本内化效益1100多万元。

因为中队成立时间短、三个小组轮班、第三方程序多,且机型较多,所以五中队的内部运作和管理上,不同于其他几个航线中队。安全管理方面,认真履行深航和第三方程序,统一规范各组工作流程,通过分析国航、深航发生的不正常事件,完成中队各项工作的风险评估。安全教育方面,每月召开安全例会,并设自由发言环节,每个人都提出安全建议。技术学习方面,对于不熟悉的宽体机,大家在平时工作中积极向国航驻外人员请教,学习技术资料,对平时遇到的各类问题认真完成总结。同时,中队重视团队整体的合力,加强各组间的沟通交流,积极开展业余活动。

听取汇报后,国航张总非常肯定双方取得的成绩,大家克服困难、精心实施,双方合作成效显着且合作愉快。他指出,宽体机航班对保障要求相对更高一些,希望国深航线维修继续通力合作,共创未来。深航维修工程部总经理杨户平对宽体机放行业务的交接表示热烈祝贺。他指出,航线维修合作效果明显、保障灵活,这对双方在发动机、附件维修合作等方面起到示范效应。最后,双方领导共同签署了宽体机航线维修合作备忘录。

五中队成立一年以来,在工程部领导和其他中队的协助下,克服了硬件不足、任务繁重、人员不齐等困难,顺利完成了国航在深航班保障任务。针对暑运、大运、春运特殊时期,国深双方领导提前部署人员、设备、AOG等工作预案,完成了增加航班、专机保障、宽体机数量增加等保障任务,高效、及时排除了空中客车A330液压系统低压、波音737NG滑油消耗量大、空中客车A319发动机启动时冒火星等故障。经过大家的共同努力,2011年全年保障国航航班9084班,机务不正常率下降36.7%,得到了双方领导的一致肯定,被评为“先进集体”称号。

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