东坑岭隧道改造项目启动,九江长江大桥三年后

2019-11-04 22:47栏目:工程材料
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据了解,桥面当初设计标准荷载辆在30吨以下,难以适应现有的高速公路的荷载量,因此,大桥计划2013年在九江长江公路大桥建成通车前实施封闭式升级改造,将由目前限载的30吨提升到55吨,将桥面四车道拓宽为六车道,并与大桥两边高速公路交通标准、载重压力相匹配。目前,已委托设计单位进行前期可行性研究,待国家有关部委审批。

拥堵严重,西桥头匝道桥已出现问题

近日,为治疗九江长江大桥时常出现拥堵现象的“顽疾”,从去年11月15日开始实施的大桥收费车道扩容工程已经完工,改造后的桥南将原来临时应急通道的“四进两出”拓宽为“六进两出”、桥北将原来的临时应通道“四进两出”拓宽为“五进两出”。同时,大桥2013年还将进行升级改造。

近日,南平新大桥、东坑岭隧道改造项目已启动,改造完成后,宽敞de6车道将一改之前de“堵”、“破”、“窄”。工程位于316国道延平新城段改造de西侧起点段,西始于南平新大桥西桥头(滨江路和新建路交叉口),东止于东坑隧道东侧洞口,全长约1.04千米,包括南平新大桥de拓宽改造以及东坑岭隧道de拆除、山体开挖。

随着南平市市经济发展,西溪两岸新区de开发建设,两岸出行需求de迅速增长,南平新大桥和东坑岭隧道通行de行人、非机动车和机动车量增长迅速。大桥、隧道de交通压力越来越大,当初设计de交通量和设计荷载已渐渐不能满足现在de交通量和汽车荷载de要求,高峰时段交通拥挤堵塞现象严重,影响了交通通行能力。

升级车道,新建一座南平新大桥北幅桥

近日,南平新大桥、东坑岭隧道改造项目已启动,改造完成后,宽敞de6车道将一改之前de“堵”、“破”、“窄”。

东坑岭隧道改造工程于2014年1月开工,计划于2015年6月完工。工程将通过2个月de封闭施工,进行山体开挖,把山体开挖至路基标高,随后进行路基路面施工。总工程完成后,现有de双向2车道将升级为双向6车道,目前工程已开挖土方110万立方米,完成工程量78%;坡防护已完成17000平方米,完成工程量41.5%。

验检测中心站检测表明,已出现了种种问题;且由于桥面刚度较小,车辆经行时,桥面抖动体感严重,存在极大安全隐患。因此,南平新大桥、东坑岭隧道de改造需求迫在眉睫。

南平新大桥改造工程于2014年8月开工,计划于2015年5月完工。工程计划改造现有de南幅桥:将现状南平新大桥由双向行驶改造为单向行驶,拆除重建西引桥异形板。并新建一座南平新大桥北幅桥:在旧桥de北侧新建一幅单向三车道de桥梁,主桥桥型结构和旧桥一致(新建桥标准段桥面宽17.5米,其中人行和非机动车道宽5.5米)。目前已完成工程量50%。

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